進(jìn)口設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題,我相信是每個(gè)進(jìn)口企業(yè)不愿意看到的情況,但在我們生活中還是會(huì)有發(fā)生,禹勵(lì)國(guó)際·上海進(jìn)口清關(guān)公司關(guān)注了一起南京出入境檢驗(yàn)檢驗(yàn)局配合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)辦理進(jìn)口設(shè)備退運(yùn)事件,希望通過這個(gè)事件給到大家一些感悟。

   2016年4月，南京局在查驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，缸蓋、缸體生產(chǎn)線上的精密機(jī)加工設(shè)備因包裝防護(hù)技術(shù)問題，在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中大面積浸水，銹蝕嚴(yán)重。多個(gè)單機(jī)設(shè)備無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，整條生產(chǎn)線根本無法聯(lián)機(jī)安裝。

    123臺(tái)（套）設(shè)備無法使用，貨值高達(dá)5.5億元。此事震驚了高淳地方政府，引起南京市委市政府高度關(guān)注。

    南京局協(xié)助紅太陽(yáng)立即著手索賠。既要客觀公正、分析科學(xué)，又要數(shù)據(jù)翔實(shí)、論據(jù)充分。面對(duì)考驗(yàn)，南京局多次召開黨組會(huì)議研究，舉全局之力幫企業(yè)退運(yùn)索賠。該局局長(zhǎng)王錦說：“不能讓企業(yè)受損，讓人民幣打了水漂。”

    制定方案，請(qǐng)教專家，反復(fù)勘查，分析原因，南京局有條不紊地推進(jìn)退運(yùn)索賠工作，對(duì)全套設(shè)備殘損狀況作出客觀公正評(píng)定。同時(shí)，該局派出專家協(xié)助企業(yè)談判，最快時(shí)間內(nèi)完成了退運(yùn)置換。

    當(dāng)時(shí)正值酷暑，檢驗(yàn)人員在45℃的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)檢查設(shè)備，汗如雨下。3個(gè)月的時(shí)間，大家披星戴月地往返于企業(yè)與南京局之間，一個(gè)來回就是200多公里。由于一些設(shè)備殘損嚴(yán)重，無法評(píng)估，檢驗(yàn)人員就利用互聯(lián)網(wǎng)請(qǐng)教業(yè)內(nèi)專家，一遍一遍地分析照片，終于作出正確分析。憑借圖片信息和翔實(shí)數(shù)據(jù)，紅太陽(yáng)最終與供應(yīng)商達(dá)成書面賠償合同，索賠總金額4528萬(wàn)美元。

    “這一退運(yùn)索賠案例創(chuàng)下了南京局建局史上‘索賠金額最高、應(yīng)急處置最快、退運(yùn)數(shù)量最多、索賠證書最多’四個(gè)最，在江蘇檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)檢驗(yàn)監(jiān)管重大索賠案例中也實(shí)屬罕見。據(jù)估算，南京局為企業(yè)挽回直接經(jīng)濟(jì)損失約1.67億元人民幣，節(jié)省進(jìn)口關(guān)稅7600萬(wàn)元人民幣。

    “英國(guó)公司還為我們更換了自動(dòng)化程度更高的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。”劉予倩說。

    相信該事件可以讓廣大進(jìn)口設(shè)備的企業(yè)在今后進(jìn)口設(shè)備過程中,如何規(guī)避自身的風(fēng)險(xiǎn),保障企業(yè)應(yīng)有的權(quán)益。