上海清關(guān)公司：中泰最新自由貿(mào)易協(xié)定 更多產(chǎn)品享受零關(guān)稅
根據(jù)泰中兩國最新確定的、即將于2018年1月1日起實施的新自貿(mào)協(xié)定內(nèi)容，享受零關(guān)稅的內(nèi)容將新增703項，而這其中電動汽車零關(guān)稅尤為引發(fā)各方關(guān)注。泰國國內(nèi)業(yè)者擔(dān)心，完全開放市場將沖擊泰國國內(nèi)電動車市場的發(fā)展，引資工作將難以開展。中國已經(jīng)在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成功，形成了完整和堅實的產(chǎn)業(yè)鏈。
泰國在引入日系汽車進(jìn)入泰國市場后，付出的代價就是該國至今都沒有一個能夠享譽(yù)全球的汽車品牌，泰國僅僅只能作為其代工工廠。而電動車產(chǎn)業(yè)原本被政府看作是實現(xiàn)本土汽車品牌零的突破的機(jī)會也可能因為開放中國電動車市場而再次成為它國的代工廠和消費市場。
如果從消費者和使用者的角度看，開放電動車市場并實施零關(guān)稅能夠享受價格上的更多實惠。但隨之帶來的風(fēng)險就是可能破壞該國國內(nèi)的電動車生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致本土品牌難以獲得生存空間，與此同時外國電動車廠商也可能推遲或是放棄投資泰國市場的計劃。
而長期以來引以為傲的泰國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨新的市場競爭壓力。不可否認(rèn)，日系汽車廠商將首當(dāng)其沖。此外大量的廉價電動車進(jìn)入泰國市場還可能引發(fā)更大的交通擁堵。就目前來說，電動車關(guān)鍵的充電樁相關(guān)扶持政策還沒有出臺，而現(xiàn)有的政策明顯難以吸引更多的企業(yè)投資和參與。
換句話說，盡管政府開放了中國電動車出口市場，實施零關(guān)稅，但從執(zhí)行和具體操作方面，后續(xù)充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施的不完備將難以在短期對日系汽車的霸主地位構(gòu)成影響。中系電動車想要一統(tǒng)泰國車市，并取代日系汽車的江湖霸主地位，除了在產(chǎn)品性能和口碑上繼續(xù)下功夫外，還應(yīng)該在情感和當(dāng)?shù)叵M者和國民建立更友好和諧的關(guān)系。
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